LE PARCOURS DU TRAMWAY, DES LIEUX ET DES ENJEUX : LES DIX SÉQUENCES DU PROJET
(Ré)Implanter un tramway dans une ville revêt un enjeu majeur dans la qualification de ses espaces mais aussi dans l’anticipation des développements urbains des vingt à trente prochaines années, c’est un véritable moyen de planification et de rénovation urbaine. Dans cette insertion deux échelles sont fondamentales et particulières au tramway :
- L’échelle « en long » : le parcours tout entier du tramway est sujet à une refonte des espaces publics et du partage de la voirie, le tracé longitudinal constitue le « fil rouge » du projet urbain, ponctué par les stations comme autant de points particuliers,
- L’échelle « transversale » : le « ruban » du tramway prend la « couleur » des espaces traversés, le contexte sur chaque partie du tracé sert de support aux rapports transversaux « de façade à façade », il pourra être tantôt confondu à l’espace qu’il traverse ou déclencheur d’une nouvelle lecture de celui-ci.
Sur le tracé du futur tramway de Nancy il existe des lieux d’histoire particuliers, le centre historique, la gare, le campus Artem, le campus universitaire, le CHRU de Brabois, la traversée de la Meurthe et du canal, et des lieux de développement à venir majeurs comme le site de l’ancienne caserne Kléber. Ces lieux forment l’identité actuelle et à venir du Grand Nancy et le tramway devra les révéler.
Et même s’il s’agit d’un projet de renouvellement d’un système de transport, il doit s’ancrer dans un nouvel imaginaire.
Le projet s’insère dans un contexte patrimonial fort, avec le cœur de Ville de Nancy qui se trouve en site patrimonial remarquable (ex-secteur sauvegardé) et la présence de nombreux sites inscrits à proximité (voire à proximité immédiate) du projet. À cela s’ajoute la présence d’un nombre important de monuments historiques.
Chaque séquence a ses propres contraintes mais aussi des ambitions et des enjeux spécifiques : une insertion douce et qualitative dans le secteur historique, une insertion qui préserve l’avenir dans les secteurs en projet ou une organisation de l’intermodalité au niveau des parcs relais par exemple.
De manière générale, un ordonnancement est à trouver entre plateforme, stations, réseaux, circulations, aménagements, mobiliers, végétation et contexte spécifique des lieux traversés.
